國慶旅游數據出爐逃不開的假期旅游魔咒

導讀： 相對于自駕游來說，旅游公司有組織、有計劃、有經驗的旅游出行在旅游資源的占用上會更合理，可以將旅游資分配和利用更充分。 01、中秋國慶假期旅游數據出爐 02、吐槽聲一片，致歉聲一片 03、逃不開的假期旅游魔咒

在一片擁堵中，吐槽中，罵娘聲中，2023年的中秋、國慶假期，終于落下了帷幕。

相對于自駕游來說，旅游公司有組織、有計劃、有經驗的旅游出行在旅游資源的占用上會更合理，可以將旅游資分配和利用更充分。

01、中秋國慶假期旅游數據出爐

今天是國慶8天超級長假的最后一天，隨著旅游大軍的漸序歸巢，完美也好，遺憾也罷，作為疫情后的首個超級長假，自此劃上了一個休止符。
10月6日晚間，文旅部數據中心發布了今年中秋國慶假期的旅游數據預測：
經文化和旅游部數據中心測算，中秋節、國慶節假期8天，國內旅游出游人數8.26億人次，按可比口徑同比增長71.3%，按可比口徑較2019年增長4.1%；實現國內旅游收入7534.3億元，按可比口徑同比增長129.5%，按可比口徑較2019年增長1.5%。
2019年的國慶節全國出游人次是7.82億人次，旅游收入是407.8億元。
從數據上來看，形勢是一片大好，甚至比疫前的2019年都要好。和五一假期、暑假不同，國慶小長假不僅出去的玩的人多，花的錢也多。
數據畢竟是數據，真實的市場如何，相信大家都心知肚明。高速、景區擁堵是真的，廁所排隊是真的，各地人滿為患也是真的，只是，大家真的比疫前更愿意花錢了嗎？

02、吐槽聲一片，致歉聲一片

今天我不想再來討論消費降級，也不想討論假期數據，因為，討論這些東西也沒有太的意義，情況就是這么個情況，討論來討論去，有什么用呢？
不過，有個情況，我覺得很有必要跟大家聊一聊：假期旅游體驗。
那么，假期旅游體驗怎么樣呢？差！很差！十分差！
首先吐槽的是火車票，搶票難我們忍了?！皟炏葷M足長途旅客”就有點過份了吧，怎么滴，短途就不配座火車嗎？短途就低人一等嗎？一句“實現運力資源利用最大化”，讓人感到了滿滿的利益最大化的既視感。
其次吐槽的是酒店，267元的民宿飆升到1186元，有的酒店十幾倍地漲價。更有甚至，某些旅游平臺將平時100多的標間，直接給干到了7000多元，這TM是明搶啊。
再來吐槽一下機票，酒店漲價被吐槽，機票降價還是被懟上了熱搜。有人節前掐著“人中”提前一個月訂的機票，在節前降了近一倍，“還沒旅游先虧四千！”。
行前預定體驗差，行程中的旅游體驗更是差到了極致。
高速上有人160公里開了12小時，兩盒月餅都吃完了還沒有出省。因為人太多，景區里有人20分鐘挪了不到10步，因為景區交通運力不足，有人被困在景區下不了山，夜色中，游客集體喊退票。
在一片吐槽聲中，太行山大峽谷八泉峽景區，內蒙古額濟納胡楊林景區，湖南莽山五指峰景區等多家景區紛紛致歉，并連夜整改。

03、逃不開的假期旅游魔咒

今年唯一沒被吐槽的，恐怕就是旅行社了。為啥？因為都選擇自駕游了。
雖然我國的旅游資源豐富，但是架不住我們人多，再加上有限的假期時間，假期旅游體驗自然會受到一定的影響。
但從根本上來講，假期旅游體驗越來越差，還有一個致命的問題，就是自駕游大軍的激增。
據相關數據顯示，截止2023年，中國的私家車數量達到了驚人的2.5億輛，汽車越來越多了，自駕游自然也越來越多。
一輛旅游大巴可以容納50人，而一輛私家僅能容納5-7人左右 ，假期期間大量的私家車涌上高速、景區，自然會占用大量的道路資源，不擁堵是不可能的。
再說說景區擁堵的情況，有景區運營的朋友告訴我，假期期間景區的高峰期一般從10點左右開始，每天上午10-12點，下午2點左右是人流量最大的。
這背后和自駕游也有很大的關聯，一般的旅游團會選擇較早的時間進入景區，以避開高峰擁堵。而自駕游游客在時間上比松散，起床、用早餐時間相對要晚一些，這就造成了大量的自駕游客進入景區的時間比較集中，從而形成了極端的擁堵情況。我在這里沒有貶低自駕游的意思，只是客觀地討論一些事實。相對于自駕游來說，旅游公司有組織、有計劃、有經驗的旅游出行在旅游資源的占用上會更合理，可以將旅游資分配和利用更充分。

本文Hash：d660f30914ef003967cd48436a6d3d31267b93b2